金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ， 找到原因后 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃。后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。 所以 ，飞机然而，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，后藏 至今没有例外 。教训而是飞机结构安全最基本的保障 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机体承受着巨大的圆角压力。是后藏几十条生命换来的工程智慧 。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，总会从缺口处裂开一样 。从那以后，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，它当时用的是方形窗户，就像你用手撕包装袋时 ， 上世纪五十年代，下次你坐在窗边，飞机在万米高空飞行时 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，接连两架“彗星”客机在空中解体，这条规则写进了适航标准，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 原来，这就是著名的“金属疲劳”现象 。四角尖锐  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。经过成百上千次起降循环 ，看起来现代感十足 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险。喷气式客机刚刚兴起，压力不断在角落堆积，机舱内会加压 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，