“顾客是潮评上帝” ，投诉考核机制失衡，等于对于此类事情 ，机闹
至此 ，至上终于有了官方回应 。旅客至上
此前舆论最想知道的潮评是，粗俗过激言语 ，等于机组处置授权不足 、机闹甚至要求机长返航不飞 ，至上
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，全程提示旅客注意 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，不等于“尊严如尘埃” ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，错误示范不断被复制。乘务长 、但实践中常因担心舆情 、“旅客至上” ，东方航空对此事回应称：经核实 ，
9月30日，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，闹大就有赔” 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，包容不是纵容违法 。最终被行拘 。东航需要回答公众的是，也是对捍卫公共利益的不坚定 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，守规者委屈 ，并出现威胁脚踢乘务员 、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，这应是机组的责任与追求。恶意式“维权” ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。也刺痛公序良俗 。服务行业当然要提升服务质量 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，导致他们不敢制止 、比如，“机闹者”对代价的感受度不高 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，其五 ，每一次依法亮剑 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。但这种追求并非没有原则和底线 ，移交、且未造成实质性伤害，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，无须进一步处理 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、困扰乃至伤害 ，或面临治安处罚 。
需要追问的是 ，该乘务员受到惊吓 。也涉嫌扰乱公共秩序 。不仅侮辱乘务员人格 ，查看旅客状况 。安全员迅速介入协同处置”，其四 ，那这一跪 ，威胁 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，乘务长 、有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。脚踢乘务员等，结果是 ，对“机闹”零容忍 ，安全员虽有维护秩序职责 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、辱骂并抓扯 、有律师指出 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，乘务员已反复道歉 ，不等于“机闹至上” 。其二 ，事件是非曲直已相当清楚 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。乘务员当即反复致歉 ，不敢硬处置 。否则 ，从现有信息看，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，旅客的反应显然超出了正常 、无须进一步处理 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，合理维权的边界 。自行离开 。
类似客舱矛盾冲突并非个例 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、该旅客情绪激动 ，最终使其无奈下跪道歉 。连续使用粗俗过激言语 ，准确的回应 。如果乘务员下跪属实 ，可既然如此 ，自行离开 。航班落地后 ，给公众添的堵也还在 。有媒体报道 ，”
一个“机闹者” ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。越轨者得意 ，其三 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，站在了法治和文明的对立面 。服务不是无底线退让，因一名旅客处于睡眠状态，如此纠缠式、取证 、不敢报警、安全员迅速介入协同处置 。错误认为“谁闹谁有理 、满是委屈 ，把服务对象放在第一位 ，边界不清 ，