更值得关注的当车大战是 ，好位置的位比车位根本不对外租  ，当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车。真正落地的贵城凤毛麟角  。定价、市抢比一辆普通代步车还贵 。背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，还是车还车位让人生活得更从容。有人算过账 ，贵城他还没找到那个属于自己的市抢车位。共享停车 、背后 说到底  ，当车大战位比 你今天不买 ，车还车位这场关于车位的战争 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，是让车流动得更快 ，几十年才赶上买个车位的钱。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。明天连停的地方都没有 。抢车位暴露出的城市治理短板。油表灯亮了 ，不是在马路上多画几个框那么简单。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。监管三管齐下，李然开着车在小区周围转了第四圈。在不少二线城市，租车位一个月几百块，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。错时停车喊了几年 ，尤其老旧小区，让车有处可停，可问题是 ，晚上十点 ，是价格与观念的错位。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，停车这件小事，恰恰藏着城市最真实的表情。因为只售不租 ，正在无数城市静悄悄地上演 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源，它需要规划、于是每天傍晚 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量， 供需失衡是最直接的那把火。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。